界面新闻记者 | 高菁

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第三代神行超充电池，仅需6分钟即可满电

本次发布会上，宁德时代重点发布的第三代神行超充电池，实现等效10C、峰值15C的行业最强超充能力，充电10%至35%仅需1分钟，10%至80%仅需3分44秒，10%至98%C仅需6分27秒。

零下30℃极寒环境下，20%至98%充电约9分钟，同时叠加了电池自加热技术和超换一体的补能网络，可实现低温超充，可充又可换。

首提“超充一体”补能网络

宁德时代在发布会上表示，未来补能格局是家充、公充、换电“三分天下”，超换一体则是最佳形态。

宁德时代换电业务总经理、时代电服、时代骐骥CEO杨峻在会上表示，超换一体站共享箱变与充电模块，减少能量转换环节，综合电损率较市场配储充电站降低超过13个百分点。

杨峻算了一笔账：电网输出100度电，到车上多出13度电，可多跑65-120公里。

“因此，我们认为，配储的超充方案只是过渡方案。”杨峻称。

宁德时代称，在超充一体站，有应急需求时还可调用换电站电池对充电桩放电，设备复用率达到85%以上，单个车位服务能力是配储充电站3倍，超充部分固投成本仅为后者1/5。

宁德时代计划，2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市和12纵11横高速网络。

此外，将联手车企与能源伙伴共建“超换共享网络”，首批合作伙伴长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽，计划到2028年底构建超过10万座共享的补能基础设施。

宁德时代同时宣布，乘用车“巧克力”与重卡“骐骥”换电站全系标配神行超充桩，实现“可换可充、超换联动”。

钠电池年内将实现大规模量产

宁德时代首席科学家、中国工程院院士吴凯于发布会上表示，在钠离子电池领域，宁德时代已解决制造环节核心问题，年内将实现大规模量产。

宁德时代称，其今年突破了钠离子电池量产的四大行业难关：极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈、自生成负极的规模化量产。

麒麟凝聚态电池：航空级技术首次应用于乘用车

此次发布会上，宁德时代同时发布了麒麟凝聚态电池，称这是首次将航空级凝聚态技术应用于乘用车领域的动力电池产品，电芯能量密度为350Wh/kg，创下量产电池最高纪录。

麒麟凝聚态电池体积能量密度达760Wh/L，以典型车型电池包络设计，可使轿车续航达1500公里，全尺寸大三排、大六座SUV续航突破1000公里，电池包重量控制在650公斤以内。

此前，凝聚态电池面向载人航空电动化研发，已在4吨级商用飞机完成首飞验证，即将在8吨以上商用飞机展开进一步验证。