近日，据中汽协消息，7月汽车产销分别完成245.5万辆和242万辆，为历年同期最高值。车市回暖迹象持续显现。进入下半年，车市销量喜迎“开门红”。

自主品牌销量

“换挡提速”

从7月的销量情况来看，自主品牌市场基数仍在不断攀升。据乘联会数据显示，7月自主品牌零售85万辆，同比增长34%，环比增长4%。自主品牌国内零售份额为47.4%，同比增长4.8个百分点;1至7月累计份额47.0%，相对于去年同期增长8.9个百分点。自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

据乘联会7月厂商零售榜单来看，销量前五中，除了南北大众外，其余三家均为自主车企，分别为比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车。据比亚迪汽车官方消息，7月销售162530辆，同比增长183.1%。长安汽车公布的数据显示，7月产销分别为20.03万辆、20.09万辆，同比增长11.15%、12.91%。吉利汽车官方称，7月乘用车销量122633辆，同比上涨约24%。销量攀升自然就会带动市场份额的进一步提升，自主品牌市场“拉锯战”已经打响。

细分市场上，不仅自主三强销量可观，奇瑞、长城等自主品牌同样正在快速崛起。据奇瑞集团发布的销量月报，7月奇瑞集团销售汽车131533辆，同比增长57.7%。其中，出口达到50614辆，同比增长90.1%，成为首个单月出口突破5万辆的中国品牌。据长城汽车销量公告显示，7月销量101920辆，同比增长11.32%。五大自主品牌相较去年同期，均实现一成以上的增长。相较之下，7月合资品牌市场份额有小幅下跌。主流合资品牌零售74万辆，同比增长10%，环比下降9%。其中，除德系品牌零售份额21.6%，同比增长0.5个百分点外，日系、美系品牌同比分别下降2.1个百分点和2个百分点。伴随着各地疫情形势的持续向好，未来各大自主品牌或将进一步铆足了劲儿，抢回上半年损失。

特斯拉跌出前十

新势力梯队生变

7月，新能源汽车市场份额进一步提升之时，自主新能源市场占比过半。7月，新能源车国内零售渗透率26.7%，较去年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点。自主品牌新能源车渗透率51.7%;豪华车新能源车渗透率8.7%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.9%。从月度国内零售份额来看，主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加9个百分点;合资品牌新能源车份额6.5%，同比下降0.9个百分点;新势力份额16.5%，同比下降4.6个百分点;特斯拉份额1.7%，同比下降2.2个百分点。面对自主品牌的进一步围剿，特斯拉与合资品牌似乎有些后劲不足。

细分市场上，随着自主品牌的持续发力，新能源汽车市场再生变，特斯拉跌出前十。具体来看，据乘联会发布的7月新能源厂商销量榜数据，比亚迪凭借单月销量158957万辆，同比增长247.2%的成绩，继续占领霸主地位;上汽通用五菱销量为40383辆，同比增长23.1%，单月成绩跃升至榜单第二;吉利汽车单月销量为30769辆，同比增长337.1%。此外，以奇瑞汽车、广汽埃安、长安汽车等为代表的传统车企在新能源汽车板块表现突出。

造车新势力方面，7月新能源汽车市场前十中，曾经一梯队的“蔚小理”三家阵营生变。第二阵营的哪吒汽车、零跑汽车表现较强，反超蔚来、理想，成功入围一梯队。7月，哪吒汽车逆势而上，销量达12655辆，同比增长110.5%，新势力阵营一举夺冠。零跑汽车销量12044辆，同比增长173.5%，小鹏汽车销量11524辆，同比增长43.3%，分别位居造车新势力二、三名。理想、蔚来销量分别为10422辆、10051辆，无缘7月新能源汽车前十。特斯拉市场份额下滑，造车新势力阵营生变……进入下半年，新能源汽车市场或将迎来大洗牌。

产销持续恢复

新能源车全年预计突破650万辆

上半年，车市历经一波三折，虽仅靠5、6月的回暖，未实现整体销量目标。但是，进入下半年，伴随着各大车企的持续发力和消费需求的进一步释放，今年年初的销量目标或将达标。

乘联会表示，7月的新能源车与传统燃油车环比走势都受政策推动明显。各地出台鼓励消费政策力度大，进一步拉动7月车市火爆。目前国内疫情控制日趋有序稳定，产能释放顺畅，各地生产恢复良好。8月的开学季前，购车接送孩子上下学等家庭第二辆车的需求更强烈，换购增购需求带动新车和二手车市场持续走强，将继续作为支撑汽车市场维持现有规模的基石。值得一提的是，2022年中国新能源车总体进度已经超过乘联会去年末550万辆乘用车的预测，新能源乘用车预测调高50万辆到600万辆，四季度初仍可能调高预测。预计2022年新能源商用车销量超35万辆，因此总体预测新能源汽车销量在650万辆左右。

中国汽车流通协会有形市场分会名誉理事长苏晖表示，相较以往，今年政策力度更大，新能源汽车以及传统燃油车市场将持续向好。近期，全国正式取消“国五”排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，促进二手车市场活力进一步释放。消费者可能会选购二手车进行短期过渡，此后再购入新车，这为消费者预留了很大的购车空间，可能会一定程度上影响新车市场的销量。总体来看，下半年销量增长将趋于稳定，出现销量高峰的可能性相对较小，下半年总体销量将好于上半年。对比2021年，随着宏观经济调控政策、稳经济等政策的出台，在减半征收购置税等利好政策刺激下，消费者购车欲望将有所提升。综合来看，下半年销量有望追回上半年市场缺位，与2021年总体销量保持持平或实现小幅赶超。