每到春季，北方地区都多发沙尘天气，沙尘给火车司机瞭望视线、列车制动都带来一定的安全隐患，此外，风沙也将导致列车降速行驶。

春季沙尘天气多发

低能见度下如何安全行车？

(资料图)

国铁乌鲁木齐局调度所客运调度室副主任 袁哲：沙尘天气会造成能见度降低，风沙较大时，能见度会瞬间降到百米之内，甚至不足10米，这会严重削弱火车司机瞭望视线，无法看清前方信号机和线路，这是一个非常大的安全隐患。风沙较大的时候，沙子会掩埋钢轨线路，会影响列车制动距离。遇到紧急情况，列车制动距离不够，会危及行车安全。

业内人士表示，沙尘天气造成的能见度低与夜间高铁不可相提并论，黑暗的光线本身不会影响列车信号、雷达或通信系统，高铁靠信号系统和轨道电路控制，不仅依赖司机目视，所以夜间高铁只要开启车灯，就能按时速300公里运行。

袁哲：夜间行车，火车司机主要依靠机车上的灯，来看清前方信号机和线路设备情况。天气好，视野开阔，能够保障运行安全；如果沙尘天气达到一定级别，人的肉眼无法看清信号灯和钢轨线路的情况下，无论白天还是夜晚，铁路部门都要及时启动应急预案，对列车采取降速或停运措施。

针对近期我国西北地区持续发生沙尘天气，铁路部门与气象部门建立联动机制，及时共享天气变化信息，风力和沙害达到相应级别就启动应急预案，对列车采取限速或停运措施。

沙尘连带多重因素影响

列车运行安全如何保障？

大风沙尘天气往往伴随着极大风力，风速过大时会导致列车脱轨、倾覆，此外，铁路沿线的轻飘物随风飞舞卷入接触网也是潜在的列车运行安全隐患。

国铁太原局太原机务段动车运用车间主任 申旭杰：大风沙尘天气，动车组列车由于受风面积大、运行速度快，大风产生的侧向风力会直接影响列车平稳性，车速越快，横向冲击力越大，极易造成车体晃动加剧，严重时会造成脱轨、倾覆。为保证运行安全，列车被迫降速运行。比如，当最大风速达7级时，运行速度不大于300km/h；8级、9级时，运行速度不大于200km/h；10级时，运行速度不大于120km/h；11级及以上时，禁止动车组进入风区。

大风天气下，为列车提供动力的接触网、受电弓等关键设备都会受到影响，特别是铁路沿线的轻飘物随风飞舞卷入接触网也是潜在的安全隐患。

国铁太原局大同西供电段高铁技术科科长 林卫：这样的天气下，铁路沿线的农用塑料薄膜、防尘网，还有野外游玩放飞的风筝、气球等，一旦被大风吹起缠绕在接触网上，会直接导致供电异常，严重时还会损坏机车和供电设备，危及列车运行安全。

为做好源头防控，每到春季，铁路部门组织人员对铁路两侧塑料大棚、防尘网进行检查加固，对已经挂在接触网上的异物及时清理。同时提醒，根据《铁路安全管理条例》规定，铁路电力线路导线两侧各500米范围内不允许升放风筝、气球等低空飘浮物体，公众如发现铁路接触网有轻飘物，可及时联系铁路部门进行处置。