中国“出租车”行业的新贵——神州专车
发布时间:2016-01-04 16:57:33 文章来源:

  (原标题:中国“出租车”行业的新贵——神州专车)

  中国“出租车”行业饱受弊病,份子钱高、司机疲劳驾驶、车辆状况一般,打车贵、打车难等一直是社会舆论的话题。

  随着中国市场进入“互联网+”交通的时代,在滴滴、优步和易到用车的倡导下,通过轻资产,重运营的营销模式,为中国老百姓的出行创造了便捷,也为司机车主创造了闲时收益。

  神州租车看到“互联网+交通”的蓬勃兴起,发现留给自己的机会不多了,为了在资本市场讲述全新的理念,把原有的”出租汽车”市场,通过招募司机的方式,摇身一变创造出了“神州专车”品牌进行推广,并通过2015年明星自黑营销取得了不错的开局。

  但由于其出身源自出租车行业模式,所以从品牌诞生之日就一直无法摆脱出租车行业的弊病。

  一、司机师傅上岗交押金,交钱容易退钱难?在百度搜索关键字“神州专车押金”关键字就会出现关于神州专车押金退还难的很多内容,究其原因无外乎几点1、其他专车行业都是司机车主直接参与经营,而神州专车司机需要交纳10000的押金才能参与经营,很多人对此表示不解,因为交纳押金的只有出租车行业,专车交纳押金的只有神州专车,所以众多司机在网络搜索神州专车押金问题,2、由于神州专车的司机招募和管理方式并没有出租车行业规范,所以导致其司机人员的流动性大,导致退还押金的周期长,客服人员在沟通过程中素质不过硬,最终形成了舆论质疑其退还押金难的问题,形成巨大的口碑隐患。据神州司机张师傅说,“现在神州专车想去辞职退押金,你都得提前申请去排队。”神州专车的重资产运营,既没学到出租车行业的管理,也没有专车市场的轻资产运营的便捷。

  

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  二、高额的份子钱,导致神州专车司机待遇不如出租车司机。据网友爆料,神州专车司机的工资构成是如下方式“底薪6500/月+业务提成;五险一金+雇主责任险”。可是,实际情况却是这样的“神州专车司机工资计算公式:2500-500(基本工资扣除奖金分)+1000(服务奖金5.0评分,4.9=600,4.8=400,4.7=200,4.7以下没有)+1000(补贴含加班费洗车水纸费用,需满足每天8小时)+2000(保底奖金需满足每天11小时)”也就是说,神州专车司机一天至少要赚够近500块钱才有可能拿到全部的工资,而且每天要工作11个小时以上。这种方式与出租车行业相比,在压榨司机层面神州专车更有过之,跟其他专车行业的私家车主,想什么时候休息什么时候休息的“闲置”工作相比更是一个天上一个地下。

  

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  三、司机经常性疲劳驾驶,容易出现安全隐患。司机朋友们都知道交通事故最容易出现问题的两种现象,一是疲劳驾驶,二是车速过快,而疲劳驾驶占据中国交通事故排行榜的主因之一。神州专车司机为了拿到每个月神州所承诺的6500元的薪酬,平均每天工作在11个小时,这远远超出了《劳动法》规定的8小时工作时间,甚至除去8小时的正常睡眠外,司机师傅正常的吃饭和洗漱时间外都在不停工作,这很容易诱发疲劳驾驶,而疲劳驾驶将会给乘客带来巨大的安全隐患问题。出租车行业一直因为疲劳驾驶出现交通事故,经常被新闻媒体报道,而神州专车作为出租车行业的新贵,该问题也亟需重视。

  

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  四、神州专车的“打车贵”。神州专车虽然走的是中国出租车的模式,但是为了披上专车的外衣,进行了区隔化的定位,通过提升车辆档次和服务质量与出租车划清界限,但是相应的乘客也为此多付出了更多的金钱成本。以神州专车的舒适性(最便宜)的车辆使用价格为例,起步价为15元,每公里为2.8元,而北京出租车为起步价13元,每公里2.3元,单比价格神州专车确实要高于出租车行业,当然神州专车经常优惠促销,价格会比出租车便宜,但是雨雪或雾霾期间,神州专车就会通过浮动定价的方式“趁火打劫”,而出租车行业虽然打车难但是不能擅自加价。

  

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  据神州专车臧中堂介绍“从租车到专车是一个从低频消费到高频消费的变化,更是租车产业链的延伸,两者有极大的协同效应。”,该句话把神州专车定位于神州租车闲时领域的一个业务延伸,通过招聘司机成为一个不拿出租车牌照的出租车公司。据悉,神州专车也在谋求资本上市,如果神州专车真上市了,那么可能是中国出租车行业的第一股。

关键词: 专车 新贵 中国

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