神州专车真的要上市了?就在前不久,神州租车控股有限公司董事局主席兼CEO陆正耀接受媒体专访时表示:“2016年肯定要上,早的话可能年中,晚的话就在年尾。公司重组已经完成,新三板和即将推出的战略新兴板都是备选,优先新三板,上市之前不会再有C轮融资。”话听起来真真的,但事实上是不是这样呢?
神州专车去年的自黑营销确实开展的如火如荼,但在上市的道路上以下几个影响因素是无论如何也绕不开的。
经济增长预期并不乐观
上市首先有个盈利问题。有人认为,中国的专车企业除了神州专车外,没有一个有比较稳定而确定的盈利预期,因此神州专车赶上了比较合适的上市时点。谈到盈利预期不得不说,神州专车的B2C经营模式,其重资产覆盖一线和二线城市已相当不易,用户群体上又只能切入高端人群,有限的发展空间很难带来大量的互联网长尾效应,所谓盈利很可能只是昙花一现。
用户体验存硬伤缺乏市场公信力
分析人士认为,腾讯的成功凭借的是其绝佳的“用户体验”。反观神州专车,首先是价格太高,据网友实际测算,在同等距离、同等路程下,四家专车行业的价格以神州专车的价格最高,性价比最低。同时,神州专车经常开启浮动加价,尤其在雾霾雨雪天气,毫无社会责任感,“趁火打劫”追求利润的方式会让人唾弃,伤了用户的心。一直以性价比最高自称的神州专车如何解释呢?
神州专车一直标榜自己安全,但却频频有新闻曝出神州专车司机绕路,更有甚者出手打人,后者已经不是简单的价格问题了,已经上升到人身安全层面,这与神州专车的宣传语“除了安全,什么都不会发生”大相径庭。
而在百度贴吧中,很多神州专车司机也在抱怨与维权,经常有司机师傅担忧神州专车的1万元押金到底什么时候还。诚信何在?
“伪共享经济”的外衣还能披多久
与其他几家专车企业不同的是,神州专车采取的是B2C模式,即企业自行采购车辆运营,属于传统出租车的经营模式,需要专门购置大批车辆,这与共享经济的初衷相背离。专车领域的共享经济是将社会闲置的车辆有机利用起来,而不是专门再去采购给社会交通造成压力的额外车辆,神州专车是典型的打着专车的旗号用的传统出租车的模式。
盈利能力、用户体验、市场公信力、经营模式,每一样都是影响上市的重要因素,神州专车暴露出的诸多问题尚未解决,就敢断言年内一定上市,想想这份“魄力”也是没谁了。
现阶段的专车市场滴滴一家独大已为大家公认,Uber提出的“共享经济”概念让其分得若干市场份额,专车行业的开创者易到用车的再次崛起也是不争的事实,但最先喊着要上市的却是脱胎于租车行业的神州专车,好吧,也许“除了安全什么都不会发生”。
当神州专车对待司机“说大话使小钱”
据新闻报道,神州专车司机的“底薪6500/月+业务提成;五险一金+雇主责任险”。可是,实际情况却是这样的,“神州专车司机工资计算公式:2500-500(基本工资扣除奖金部分)+1000(服务奖金5.0评分,4.9=600,4.8=400,4.7=200,4.7以下没有)+1000(补贴含加班费洗车水纸费用,需满足每天8小时)+2000(保底奖金需满足每天11小时),如果神州专车司机达不到11个小时工作时间,工资可能都不够中国纳税标准,而11个小时的工作时间也违反了《中华人民共和国劳动法》。
“五星安全”背后的不“安全”
据新闻晨报曾经的报道,2015年7月27日晚,顾婷(匿名)预约神州专车,从恒丰路至千阳路,一辆比亚迪秦电动汽车接单。行驶至天山西路平塘路路口等候红绿灯时,绿灯亮起后专车刚起步,就被后方一辆德邦物流货车追尾。顾婷当时坐在电动汽车后排,事故中颈部被拉伤,随后就赔偿问题,顾婷(匿名)与神州专车进行协商也未达成一致解决意见。在记者随后调查中,发现“五星安全行动神州专车‘百万闪赔计划’并无详细的链接来说明条款细则,记者随后采访神州专车负责人了解乘客如何获赔、赔偿标准时,对方语焉不详,只表示,“事故出险赔偿判定依据可参考保险公司的相关赔付标准。客户如乘坐神州专车时发生交通事故,根据交警认定的事故责任书判定责任,及根据车辆所上的保险和相关法律,进行赔偿。”这或许就是“神州专车”的五星安全内涵。
“大众脸充胖子”重资产逼迫神州专车必须提高收费
什么神州专车打车贵?不可能,神州专车天天送券啊。可是神州专车确实打车贵。滴滴出行分为快车、专车、顺风车等多种类型,其大部分用户主要以经济型的快车为主,Uber一直以来都以高补贴性价比著称,易到用车一直定位于高端专车企业,但是自2015年12月开始就一直在做五折优惠并承诺雨雪天不做浮动加价,只有神州专车为了迅速回笼资金,价格一直较坚挺。以神州专车的舒适性(最便宜)的车辆使用价格为例,起步价为15元,每公里为2.8元,而北京出租车为起步价13元,每公里2.3元,单比价格神州专车确实要高于出租车行业,当然神州专车经常优惠促销,价格会比出租车便宜,但是雨雪或雾霾期间,神州专车就会通过浮动定价的方式“趁火打劫”。
当然神州专车也是有非常值得肯定的地方,其在资本市场的运作能力比专车企业更加具有活跃性,但是神州租车+神州专车=“神州出租车”能否上市,看来还是有一段非常远的路要走。
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