专车市场要数异类,真是非神州莫属了。从进入专车市场开始,无论是市场营销,还是发展战略,还是商业模式,神州的举动总是让人咋舌。而今天,一向以自有车辆、自有司机为豪的,号称最“安全”专车,今天却突然变脸说要开始引入私家车了,请问,你还记得曾经鄙视竞品私家车模式的情景么?
神州专车自诞生开始,就被业界定为是“伪共享经济”,因为其B2C重资产运营模式和共享经济所倡导“利用社会闲置资源”的理念背道而驰。神州专车需要承担巨大的成本来供养旗下的司机和车辆。然而,这一点在神州看来并非劣势。从进军专车行业开始,神州就将矛头直指滴滴、UBER、易到等C2C平台,主打“安全”牌,试图差异化抢占市场。
相信不少人还清晰记得,神州推出的一组撕逼优步的营销广告。神州专车通过吴秀波、海清等明星效应,剑指Uber等私家车主参与到专车运营的就是“怪蜀黍”、“酒驾”、“毒驾”等。神州此组海报一出,立马遭到骂声一片。首先业界普遍认为,神州以诋毁竞品来突出自身 “安全”的品牌形象,是一种恶劣低级的黑公关手段,是一种非常不道德的竞争手法,影响市场的良性竞争。其次,神州作为市场后进入者,而滴滴、Uber、易到的模式不仅让私家车主在空余时间取得一定经济收益,有效利用了社会闲置资源,还很好补充了大众出行,改善了人们的出行体验。而神州此举,无疑是将一大群私家车主定位成为了“怪蜀黍”,站在了市场的对立面,更是一种不理智的竞争行为。
然而距离2015年1月进军专车市场至今还不到2年时间,神州专车却高调宣布允许私家车加盟,且以“永不抽成”为由吸引私家车主。神州的官方新闻稿中这么写到:“满足‘无犯罪记录、驾龄3年以上且无重大交通违法记录’条件的司机可携符合标准的车辆接入U+开放平台,共享神州专车高品质客户资源和优质客户订单。神州专车将严格司机培训和服务品质管控,并应用人脸识别及虚拟安全号码等技术手段,确保客户安全和服务体验。神州专车向车主承诺,U+开放平台永不向车主抽成。届时,客户在使用神州专车APP叫车时,可自由选择神州专车自有车辆或增选U+开放平台车辆,车源更多,接驾更快。”
看到这里,笔者不禁“呵呵”了。
1、所谓的无犯罪记录、无重大交通违法记录。这是滴滴、易到等平台在安全层面的最基础保障啊,神州却要特别凸显。
2、人脸识别。滴滴日前也推出人脸识别,然而实际情况是,由于受到私家车存在人车不符、夜间光线等问题,人脸识别的成功率并不高,因此滴滴至今也没有大面积实施起来。莫非神州的此项技术更为先进?
3、成立之初神州以自有车辆和司机更安全可控来吸引消费者,如今,却以“永不抽成”为由吸引私家车主加盟,请问,考虑过长久以来选择你的用户的心理阴影面积吗?
事实上,无论私家车也好,自有车辆也好,用户需要的仅仅是一个以安全为前提的便捷出行。然而神州却并非将用户利益放在首位,为了竞争,时而以自建车辆为由,时而又引入私家车,而且在发展中还不断践踏竞争对手。试问,这样有违商业道德和劣性竞争的公司,如何给用户提供一个安全的出行?
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