一提到新能源汽电动汽车你会想到什么，特斯拉?FF?最近有一款国产电动车在北京亮相，这款电动汽车在百公里加速，抗扭刚度等多个方面比特斯拉更加优秀，其CEO在一个国际论坛上喊出“特斯拉的电动车在中国没戏!”，相较于传统汽车行业被欧美的垄断，电动汽车行业中国不比欧美差，在多个方面甚至领先;造出一款优秀的电动车，除了优秀的汽车品牌外更离不开新能源产业链上动力电池、电机、电控、充电设备等核心零部件大大小小的供应商，为了让中国品牌能与“特斯拉们”正面对决，作为国内最早成功研发新能源汽车动力电池，并率先实现规模化生产和批量应用的国家高新技术企业之一，沃特玛在2013年就开始了相关布局。

沃特玛联合18家上市公司，共同成立了沃特玛创新联盟，并整合新能源汽车产业链上下游185家核心企业，范围涵盖新能源汽车动力电池、电机、电控、充电设备等核心零部件企业及运营平台公司。创新联盟通过技术、产品、模式等创新，实现了产业链上下游的高效整合，推动了中国新能源汽车的技术研发和应用推广。

新能源产业即将爆发 全球多家知名企业提前布局

近日，一则新闻让很多老司机都坐不住了：工信部表示，针对众多国家已经制定了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，将制定自己的时间表。

这意味着继荷兰、挪威、印度、德国等国家之后，中国也将要拟定计划，退休传统加汽油、柴油的汽车了!相关的汽车企业，也别是传统能源工业，已经受到一轮冲击波，外媒爆料百事公司确认，已预订100辆特斯拉电动半挂卡车。这是特斯拉迄今获得的最大一笔电动卡车订单。虽然要等一年多之后才能量产，但该车出色的设计和性能还是吸引了不少客户提前预订。特斯拉电动卡车自上月发布以来，已收到沃尔玛等多家公司的订单。

随着工信部表态将制定停止生产销售传统能源汽车的时间表，我国汽车产业发展的环境和目标从此刻开始，都已发生改变。目前，我国已经是全球最大的新能源汽车生产、销售市场，仅去年一年，新能源汽车产销量就突破50万辆，保有量超过100万辆。但是以中国目前2亿汽车保有量的规模来说，新能源汽车完全取代传统燃油车也并非朝夕之事。

机遇与挑战也往往是并存的。新能源车上市需要进行大规模的产业基础设施铺建，由此需要完善的电网容量、充电设施、停车设施等等都需要时间，全球各大知名企业都早早开始了布局，如宝马、奔驰等也制定了自己的时间表。新能源汽车产业是世界给中国的一个机会，中国企业自然不会错过它，以沃特玛创新联盟为例，自成立创新联盟以来，截至2017年6月，创新联盟已投放运营纯电动公交车、通勤车、物流车等累计超过45000辆。建成租赁网点1000个，超过1000家物流企业通过联盟运营平台托运货物。累计投放移动补电车超过5000台，建设充电场站500多个，充电桩超5000个。

专用车客车双发力 沃特玛创新联盟深耕市场抢占龙头

据《2017年中国六城市新能源汽车消费者调查》报告显示，2017年8月，四个一线城市北、上、广、深的新能源车推广应用数量占到国内总量一半以上，一二线城市推广应用总量占比则达到 78%。不过，三四线城市仍是新能源汽车应用推广的薄弱环节，制约我国新能源汽车产业应用推广,一些具备战略眼光和市场优势的企业已经开始布局探索，有望破解应用难题。

作为国家节能减排财政政策示范市，临汾在新能源汽车的推广应用方面已经走在前列。早在2015年8月，沃特玛创新联盟率先以“整车租售、固移并举、八年质保、主快充维”的新模式，大力推广公交电动化，在山西临汾、侯马分批次运营快充型纯电动公交车523辆，覆盖交通线路31条，辐射人口超过100万人。目前这批公交车已经持续运营20个月，行驶里程累计超过7845万公里。据测算，在临汾市区投放的423辆纯电动公交车，一年可减少二氧化碳排放2.5万余吨，相当于植树138万棵，以公交车8年更换周期计算，相当于植树1104万棵。

在客车领域再获新机的同时，沃特玛创新联盟在专用车市场也开始进一步发力。一方面，沃特玛创新联盟共享运力开始落地，联盟副理事长单位深圳新沃运力汽车有限公司(下称“新沃运力”)绿色物流共享平台已经在全国83个城市运行，并且和京东、唯品会等知名电商企业和申通、圆通、中通、韵达、百世、宅急送、德邦等上千家物流公司开展了深度合作，据粗略统计，“双11”期间平均每车为物流提速增效8个小时，累计减少货物等待时间超过36万小时，大大提高运输效率和客户满意度。

近日更有消息传出，由沃特玛创新联盟推出的纯电动牵引车，在东莞港宜家家居出口集拼仓场完成试车，近期将投入试运行。此次纯电动重卡车型成功试车，不仅进一步丰富了创新联盟在专用车领域的产品广度，也让电动重卡真正进入了应用领域，准备正面叫板特斯拉。据沃特玛创新联盟介绍，受到续航里程、充电时长等因素的制约，尽管已有多家车企推出纯电动重卡，但真正能够进入应用领域的产品却屈指可数。试车成功后，下一步电动重卡还将会在深圳盐田港运送货物，为港内运输提供绿色经济的全新方式。从轻型货车到大型重卡，沃特玛创新联盟进一步拓宽新能源专用车的应用品类，延展了自身产品的广度与深度。

创新联盟集群效应凸显 打造新能源汽车领域标杆

在传统汽车行业，整车厂往往具有极高的话语权，单独的供应商在与整车厂的博弈中经常处于劣势地位，地方对新能源车产业的支持也往往倾向于整车大厂，中小企业很难进入。对此，沃特玛联合18家上市公司，共同成立了沃特玛创新联盟，并整合新能源汽车产业链上下游185家核心企业，范围涵盖新能源汽车动力电池、电机、电控、充电设备等核心零部件企业及运营平台公司。2016年11月，创新联盟经中国科技产业化促进会，正式批准为国家新能源科技产业组织。目前，沃特玛创新联盟已拥有1000余家成员企业，其中包括70余家上市公司。沃特玛创新联盟通过技术、产品、模式等创新，实现了产业链上下游的高效整合，推动了新能源汽车的技术研发和应用推广。截至2017年7月底，创新联盟共计139款车型进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品目录，其中客车75款、专业车63款、乘用车1款。以此来分析，目前创新联盟在专业车领域已经大有突破。

在9月举行的2017中国(锦州)新能源汽车产业高峰论坛上，沃特玛创新联盟还正式发布其共享战略，有望引领行业风潮。具体来说，随着共享出行成为未来交通发展趋势，沃特玛创新联盟将重点通过公交车共享、物流车共享和通勤车共享三个维度打造绿色共享的交通模式，同时深度拓展乘用车市场。可以预期，在集聚效应、运作模式创新以及开放原则的支持下，沃特玛创新联盟贡献的集体智慧和力量，将助推中国新能源汽车产业进军世界。